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公路鉆孔施工為什么塌孔？1、泥漿比重不可及其功能目的不切合需求，孔壁未組成堅固泥皮； 2、掏渣后未實時增補水或泥漿，或河水上漲，或孔內有承壓水等組成孔內水頭高度不可； 3、護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍漏或孔口相近地上受水浸泡，或鉆機振蕩使孔口崩塌； 4、在松軟砂層中鉆進，進尺太快； 5、水頭太大，使孔壁滲漿或護筒底部組成穿孔；清孔后泥漿比重、黏度等目的降落，用吸泥機清孔后，泥漿吸走未實時補水，孔內水位低于地下水位，清孔過久或清孔后中斷過久； 6、吊入鋼筋骨架時碰到孔壁；制止和處理：在松弛粉砂土或細砂土中鉆進中，應操控進尺速率，選用較大比重、黏度、膠體率的泥漿，或投入黏土摻片、卵石，使黏土膏、片、卵石擠入孔壁起護壁結果；汛期或潮汐地區水位改變過大時，應采取升高護筒，增高水頭，或用虹吸管、連通管等措施包管水頭牢固。發作孔口崩塌時，可立即撤消護筒并回填黏土、重新埋設護筒再鉆；如發作孔內崩塌，區分崩塌方位，回填砂和黏土(或沙礫和黃土)混淆物到坍孔以上1——2米處，如坍孔嚴肅時應悉數回填，待回填物聚集密實后再舉行鉆進。了解詳情 →2023-09-06
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關于后壓漿法施工流程介紹！后壓漿法施工步驟 鉆孔灌注樁施工→鋼筋籠預置注漿管→澆注樁體混凝土后12h內清水疏通注漿管→7天后開啟注漿管，使漿液均勻加入，加固土體→注漿量（或注漿壓力）達到設計要求后，停止注漿。 注漿管的布置 按圖紙要求，將2根壓漿管對稱綁在鋼筋籠外側。成孔后清孔、提鉆、下鋼筋籠，在鋼筋籠吊裝安放過程中要注意對壓漿管的保護，鋼筋籠不得扭曲，以免造成壓漿管在絲扣連接處松動，噴頭部分應加混凝土墊塊保護，不得摩擦孔壁以免車胎破裂造成壓漿孔的堵塞。按照規范要求灌注混凝土。 壓漿時間的選擇 根據以往工程實踐，在碎石層中，水泥漿在工作壓力作用下影響面積較大。為防止壓漿時水泥漿液從臨近薄弱地點冒出，通常壓漿的樁在混凝土灌注完成7天后，并且該樁周圍起碼8m范圍內沒有鉆機鉆孔作業，該范圍內的樁混凝土灌注完成也應在3天以上。 注漿施工順序 壓漿時盡量采用整個承臺群樁一次性壓漿，壓漿先施工周圈樁位再施工中間樁；壓漿時采用2根樁循環壓漿，即先壓第1根樁的A管，壓漿量約占總量的70%（111～114t水泥），壓完后再壓另1根樁的A管，然后依次為第1根樁的B管和第2根樁的B管，這樣能保證同一根樁2根管壓漿時間間隔30～60min以上，給水泥漿一個在碎石層中擴散的時間。壓漿時應做好施工記錄，記錄的內容應包括施工時間、壓漿開始及結束時間、壓漿數量以及出現的異常情況和處理的措施等。 注漿工藝各項標準 ①.本項目灌注樁為樁端后注漿，注漿用水泥采用42.5級新鮮普通硅酸鹽水泥，漿液水灰比控制在0.6，水泥用量為每根樁大約1.8噸(?700)。 ②.在灌注樁身混凝土前，先預埋二根?50x3.8底端帶單向筏的注漿鋼管，注漿管必須定位準確，保證注漿頭暢通。 ③.注漿管應與鋼筋籠的加勁筋綁扎固定或焊接，上部注漿管應采用絲扣連接，并使注漿管底部噴漿頭插到樁孔底部(進入樁端≥5cm)。待樁身混凝土初凝后，用高壓水(8.0MPa)開塞，一周后開始壓漿，壓力控制在2~5MPa。 ④.后注漿閥應具備下列性能： a)應能承受1Mpa以上靜水壓力； b)其外部保護層應能抵抗砂石等硬質物的刮撞而不受損； c)其應具備逆止功能。了解詳情 →2023-09-06
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高速公路瀝青路面和水泥路面，哪種施工速度更快？水泥路面屬于剛性路面，對基層要求比較高，如果基層出現問題，很容易出現斷板翻漿現象，一般在橫向都會用刻槽機進行刻槽，以增加車輛行進時的摩擦力。行車舒適性差，施工周期滿，養護周期長，養護成本高。 瀝青路面屬于柔性路面，面層承受大部分力，瀝青路面行車舒適度好，施工快，養護快捷，養護費用低。 1、瀝青路面的優缺點 瀝青路面業內人士俗稱“黑道”，又稱柔性路面，其優點為： （1）瀝青路面由于車輪與路面兩級減振，因此行車舒適性好、噪音小； （2）柔性路面對路基、地基變形或不均勻沉降的適應性強； （3）瀝青路面修復速度快，碾壓后即可通車。 柔性路面的缺點： （1）壓實的混合料空隙率大，耐水性差，宜產生水損壞，一個雨季可能造成路面大量破損； （2）瀝青材料的溫度穩定性差，脆點到軟化點之間的溫度區間偏小，包不住天然高低溫度，冬季易脆裂，夏季易軟化； （3）瀝青耐老化性差，使用數年后，將產生老化龜裂破壞； （4）平整度的保持性差，不僅沉降會帶來平整度劣化，而且材料軟化會形成車轍。 2、水泥混凝土路面的優缺點 水泥混凝土路面俗稱“白道”，又稱剛性路面，其優點是： （1）水穩定性較高，在暴雨及短期浸水條件下，路面可照常通行； （2）溫度穩定性高，無車轍現象； （3）水泥混凝土是無機膠凝材料，主要水化產物水化硅酸鈣既是其強度的主要來源，耐老化。但在更長時期，會與所有巖石一樣，產生風化現象，水泥石風化與瀝青老化相比，時間長10倍以上，不構成工程問題。 （4）平整度的保持期長。 水泥路面的缺點： （1）在相同平整度條件下，由于剛性路面不減振，因此行車舒適性不及瀝青路面；噪音較大，我國對低噪音水泥路面尚未開展研究和應用； （2）在路基、地基變形或不均勻沉降條件下，易形成脫空，附加應力很大，極易產生斷裂破壞，對路基穩定性要求高，對不均勻沉降的適應性差。 （3）水泥路面強度高、硬度大，即使斷板后也難于清除，修復難度大，新澆筑面板的養護期較長。了解詳情 →2023-09-06
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壓漿施工注意哪些要點?注漿按操作規程作業，防止爆管對人身造成傷害。順序按照由低到高、由下往上，交錯進行。注漿壓力應符合設計要求，若注漿量超限，還沒達到壓力要求，應該調整漿液濃度繼續注漿，持壓15min后可停止注漿。 另外注意注漿時，注漿孔管不得對準人體，防止高壓漿液對施工人員的傷害。串漿時要及時堵塞串漿孔。注漿泵壓力突然升高時，可能發生堵管，立即停機檢查，并及時清洗注漿管路。 管棚支護的長度和鋼管外徑應滿足設計要求。縱向搭接長度應不小于3m。在鋼架上沿隧道開挖輪廓線縱向鉆設管棚孔，其外插角以不侵入隧道開挖輪廓線越小越好。孔深不宜小于10m，孔徑比管棚鋼管直徑大20～30mm，鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。管棚鋼管外徑宜為φ（70～180）mm，單根長度宜為4～6m。接長管棚鋼管時，接頭應采用厚壁管箍，上滿絲扣，絲扣長度不應小于150mm。接頭應在隧道橫斷面上錯開。鋼花管上按設計要求鉆孔。 鉆孔施工采用管棚鉆機，利用套管跟進的方法鉆進、長管安裝一次完成。為保證長管棚施工質量，在拱腳部位，選2個孔作為試驗孔，找出地層特點，并進行注漿和砂漿充填試驗。安裝鋼管時，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管。每鉆完一孔便頂進一根鋼管。 為確保注漿質量，在鋼花管安裝后，管口用麻絲和錨固劑封堵鋼管與孔壁間空隙，鋼管自身利用孔口安裝的封頭將密封圈壓緊，壓漿管口上安裝三通接頭。用雙液注漿泵按先下后上，先單液漿、再雙液漿，先稀后濃的原則注漿。注漿量由壓力控制，初壓0.5～1.0Mpa，終壓為2.0MPa。達到結束標準后，停止注漿。注漿后，掃排管內膠凝漿液，用水泥砂漿緊密充填，增強管棚的剛度和強度；對于非壓漿孔，直接充填即可。了解詳情 →2023-09-06
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